記者從安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司獲悉，8月16日，引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段通航。通航后，將形成我省長江、淮河、江淮運(yùn)河“兩橫一縱”主航道，結(jié)束淮河中游與長江中下游水運(yùn)不暢的歷史。船只可以通過江淮溝通段航道通往淮河長江，不必繞道京杭大運(yùn)河，將縮短航運(yùn)里程200公里以上，節(jié)省了大量運(yùn)費(fèi)。

新航道試運(yùn)行為期一年

此前，安徽省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局發(fā)布《關(guān)于引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段試運(yùn)行的航行通告》，明確此次試運(yùn)行范圍為江淮溝通段（自淮河入口至合裕線巢湖湖區(qū)段26號(hào)標(biāo)）航道，航道等級(jí)為Ⅱ級(jí)，淮河側(cè)為上游，巢湖側(cè)為下游。試運(yùn)行前期為2023年8月16日至2024年3月31日，船舶可在7：00至18:00通航。2024年4月1日至2024年8月31日為試運(yùn)行后期，船舶可24小時(shí)通航。

記者了解到，引江濟(jì)淮一期航運(yùn)工程建設(shè)范圍為引江濟(jì)巢菜子湖線路航道、兆河航道、江淮溝通段。開發(fā)航道里程總長354.9公里，其中Ⅱ級(jí)航道167公里、Ⅲ級(jí)航道169公里、利用合裕線Ⅱ級(jí)航道18.9公里。新建7座船閘，改建、重建跨河建筑物73座（3座渡槽、4座鐵路橋）和新建航運(yùn)配套工程。

本次通航的江淮溝通段全長167公里，為新建Ⅱ級(jí)航道，新建2000噸級(jí)船閘3座，改建、新建橋梁、渡槽35座。還建有1個(gè)服務(wù)區(qū)和5個(gè)錨地。派河口服務(wù)區(qū)位于派河入巢湖口處，共布置14個(gè)泊位，包括10個(gè)錨泊位以及1個(gè)救援泊位、1個(gè)服務(wù)管理泊位、1個(gè)維修泊位和1個(gè)加油泊位。

主體工程驗(yàn)收持續(xù)推進(jìn)

2022年12月30日，引江濟(jì)淮工程主體工程實(shí)現(xiàn)試通水通航。時(shí)隔8個(gè)多月，該工程江淮溝通段通航。其間，都有哪些準(zhǔn)備工作呢？

對此，安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司運(yùn)營管理部工程師楊明明告訴記者：“我們一直推進(jìn)主體工程的交工驗(yàn)收，目前全線航道已完成水下的交工驗(yàn)收，江淮溝通段的3座船閘也已完成驗(yàn)收。”他表示，目前主體工程已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)批復(fù)的建設(shè)內(nèi)容，船閘的機(jī)械設(shè)備調(diào)試、包括航運(yùn)的智能化調(diào)試均已完成，并通過驗(yàn)收，具備了通航條件。

據(jù)介紹，截至2023年7月底，引江濟(jì)淮工程累計(jì)完成投資836.1億元，占總投資875.37億元的95.5%，保持了工程進(jìn)度領(lǐng)先工程工期的良好態(tài)勢。二期工程累計(jì)完成投資23.61億元。目前，工程河（航）道土方開挖、護(hù)坡、湖區(qū)疏?；就瓿桑樱ê剑┑酪鸦境尚?。130座跨河（航）道橋梁已完工105座，通車運(yùn)行85座。倒虹吸、跌水、涵閘等395處交叉建筑物也基本完工。除鳳凰頸泵站外，其余7座泵站總投資完成率均超90%，7座船閘土建工程總體完工，除樅陽船閘外均已順利完成交工驗(yàn)收。

“先期運(yùn)行的朱集站累計(jì)為亳州市供水超1.3億立方米。主體工程建設(shè)已跨過施工高峰期，進(jìn)入最后沖刺階段。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通航后，相比原先通過淮河水運(yùn)繞道京杭運(yùn)河溝通長江，可節(jié)省航道里程200-600公里，同時(shí)與沙潁河、合裕線、蕪申運(yùn)河等共同構(gòu)筑了一條縱貫皖豫兩省的水運(yùn)主通道，形成與京杭運(yùn)河平行的第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈，區(qū)域水運(yùn)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸格局全面優(yōu)化。（記者 劉旸）