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    【人民網(wǎng)】寧淮鐵路安徽段項目澆筑首孔預制箱梁

    5月25日下午,在寧淮鐵路天長南制梁場內(nèi),隨著“開始澆筑”的施令,4臺混凝土罐車緩緩啟動,寧淮鐵路天長至省界雙線特大橋首孔預制箱梁開始澆筑,標志著寧淮鐵路(安徽段)從橋梁墩身施工逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構施工新階段。

    本次澆筑的首孔預制箱梁是天長至省界雙線特大橋第164孔梁,跨度32.6米,梁高2.8米,總重量約680噸。中鐵三局項目部完善施組方案,統(tǒng)籌機械、物資、人力資源配置,加強對施工工序的有效管控,多措并舉,為首孔預制梁順利澆筑做了充足準備。

    寧淮鐵路安徽段項目首孔預制梁澆筑現(xiàn)場。張丹丹攝

    澆筑現(xiàn)場,中鐵三局寧淮鐵路(安徽段)項目經(jīng)理楊超等負責人盯控指揮,技術人員動態(tài)跟蹤、實時控制,監(jiān)理人員全程指導,確保質(zhì)量安全和項目進度雙過硬。

    “項目全體建設人員將全力以赴加快項目進度,同時嚴把質(zhì)量關、安全關,抓緊把‘施工圖’變成‘實景圖’,確保寧淮鐵路如期開通運營,讓天長人民早日在家門口坐上高鐵。”楊超表示。

    寧淮鐵路是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,安徽段全長43.9公里,總投資54.7億元,設天長站一座,計劃2026年完成鋪軌,2027年待南京北站建成后通車。寧淮鐵路(安徽段)由安徽省投資集團、天長市人民政府共同籌資建設,安徽省皖江城際寧淮鐵路股份有限公司負責建設管理。隨著該鐵路的開通,將結(jié)束天長市不通鐵路的歷史,也為該市連接蘇中、蘇北,加快融入長三角一體化發(fā)展新增了一條快速通道。(任海霞 馬長青 郭中華)

    責任編輯:郭新星
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