原標(biāo)題:總感覺高鐵票越來越難買了
火車票一開售就秒光,
為何多個(gè)車次只剩候補(bǔ)票?
近日有市民反映,
濟(jì)南發(fā)往常州的高鐵列車
每天有30多趟車次,
之前幾乎可以隨買隨走,
現(xiàn)在提前一周都買不到票,
幾乎全是候補(bǔ)狀態(tài)。
網(wǎng)上類似的吐槽層出不窮,
“12306全是候補(bǔ)票”一度登上熱搜。
高鐵票真的更難買了嗎?
為啥會(huì)這樣?
01
“12306”上火車票一開售就秒光
中國鐵路12306網(wǎng)站一般是提前15天預(yù)售車票,乘客可以在每天的14時(shí)購買第15天的車票。
8月9日,有記者在中國鐵路12306網(wǎng)站,試圖購買8月23日濟(jì)南前往其他地區(qū)的票。
以“濟(jì)南-常州”為例,記者提前兩分鐘,不斷刷新購票頁面,到14時(shí)整,當(dāng)頁面被刷新出來時(shí)卻發(fā)現(xiàn),42趟車次中,只有16趟可預(yù)訂車票;余下26趟車次顯示沒有余票,需要候補(bǔ),比例高達(dá)62%。
在可預(yù)訂車票的車次中,只剩11趟車次余票還算充足。
15時(shí),即一個(gè)小時(shí)后,余票充足的就只剩9趟車次。
而未來14天,該路段只有中間的4天(即14日至17日),尚有十余趟車次余票充足。其他日子里,余票充足的車次均為個(gè)位數(shù),超過20多趟車次完全無票。
上述情況并非孤例。在14時(shí),即剛開始預(yù)訂車票的那一刻,就已經(jīng)有大量車次沒有余票,或余票很少:
濟(jì)南去上海的列車共67趟車次,已有11趟車次顯示沒有余票、13趟車次的余票已經(jīng)不足。
濟(jì)南去北京的列車有132趟車次,62趟車次顯示沒有余票,26趟車次余票不足。
濟(jì)南去天津的列車共122趟車次,68趟車次沒有余票,22趟車次余票還算充足。在未來7天,都只有三四十趟車次的余票還算充足。
濟(jì)南去青島的火車共169趟車次,31趟車次顯示沒有余票,20趟車次余票較少,只有138趟車次顯示可以預(yù)訂車票。
02
長距離的火車票好買?
北京發(fā)往上海的列車車票,可在提前14日的那一天12時(shí)30分開始預(yù)訂。
于是,記者在8月9日12時(shí)30分刷新購票頁面,試圖購買8月23日北京發(fā)往上海的列車車票,發(fā)現(xiàn)絕大部分車次余票充足。
一般而言,長距離列車的車次較少。
在42趟“濟(jì)南-常州”的車次中,有37趟“濟(jì)南-(常州)-上海”的車次,有22趟“北京-(濟(jì)南-常州)-上海”的車次。
8月9日14時(shí),記者發(fā)現(xiàn),在“北京-(濟(jì)南-常州)-上海”路段的22躺車次中:
濟(jì)南到常州,剩4趟車次二等座余票充足;
濟(jì)南到上海,剩13趟車次二等座余票充足;
北京到上海,絕大部分車次余票充足,僅個(gè)別車次商務(wù)座余票較少。
乍看之下,似乎距離越遠(yuǎn),余票充足的車次就越多。
03
“12306”網(wǎng)站:
優(yōu)先滿足長途旅客購票需求
記者分別針對(duì)濟(jì)南發(fā)往常州、天津的多數(shù)列車,車票一開售就售罄的問題,撥打中國鐵路12306網(wǎng)站客服進(jìn)行詢問,均得到了類似的回答:
客服人員表示,剛開售就沒票的,一般都是路過濟(jì)南前往常州或天津的列車。
“濟(jì)南屬于列車的中途停站,中途停站的車票預(yù)留數(shù)量很少,一個(gè)車站的預(yù)留車票3張、6張、9張等,不會(huì)再多。絕大部分車票在始發(fā)站,要保證它(該趟列車)的長途旅客有足夠的車票可以購買,濟(jì)南始發(fā)的列車都還有票。”
這也就解釋了為何同一班次的列車,“濟(jì)南-常州”顯示無票,“濟(jì)南-上海”卻顯示余票充足。
對(duì)于提前刷新購票頁面,在14時(shí)仍然搶不到票的問題,客服人員表示,“網(wǎng)速、操作速度等等這些因素都可能會(huì)影響到最終購票的結(jié)果。”
“鐵路不可能把票都留起來,不放給旅客,讓空車跑,那也不現(xiàn)實(shí)。”客服人員向記者解釋道。
對(duì)于“為什么會(huì)出現(xiàn)全程有票、中途站無票的情況?”12306官方微信公眾號(hào)曾發(fā)文解釋:
因?yàn)楣?jié)假日運(yùn)輸需求“扎堆”、造成運(yùn)能階段性緊張。在這種情況下,鐵路部門會(huì)把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。
當(dāng)然,也會(huì)兼顧短途旅客需求,在長途票額充足時(shí),會(huì)根據(jù)需求變化動(dòng)態(tài)調(diào)整票額投放,自動(dòng)分時(shí)段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站,滿足短途旅客需求。
那么,為什么長途直通列車不能敞開出售沿途各站車票?
12306官方微信公眾號(hào)解釋稱,如果短途票敞開出售,會(huì)直接擠占長途旅客的票額,有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機(jī)會(huì)就少了。
同時(shí),長途車票隨機(jī)分段出售,必然會(huì)造成部分區(qū)段席位閑置,運(yùn)力得不到充分利用。
2019年,中國鐵路12306網(wǎng)站推出了“候補(bǔ)購票”功能,平均兌現(xiàn)率達(dá)到70%左右。
你覺得高鐵票比以前難買了嗎?